2019年7月31日，由北京场道机场分公司参与承建的邯郸机场改扩建工程飞行区工程01标段的主体工程通过了行业验收取得标志性的胜利。在祖国即将迎来70年华诞的日子里，邯郸机场改扩建工程飞行区工程01标段施工任务的圆满完成为祖国的机场建设事业深情献礼。
邯郸机场三期扩建工程，总投资为7.19亿元，被列为邯郸市2019年十大民心工程之一，项目投入使用后将可满足200万到300万旅客吞吐量需求，满足空客A320和波音737-800等主流中型客机全载起降。更好服务地方经济建设和社会事业发展。
邯郸机场效果图
邯郸机场跑道盖被全貌
北京场道机场分公司承建的飞行区工程01标段的施工任务是民航专业的不停航“跑道盖被”施工，是此次改扩建工程的关键组成部分。该工程是河北省内首例在不停航状态下对跑道进行盖被施工的项目，意义非常重大。在邯郸市领导及各界人士的高度重视和关切下，北京场道机场分公司作为承建单位，施工任务、安全责任重于泰山。
飞行区01标段主要工程实施内容包括跑道道面、道肩沥青混凝土盖被工程；新建滑行道沥青道面工程；还建通用航空联络道（沥青）工程；南北侧滑行道及防吹坪接坡工程；临时接坡铣刨道面工程；旧道面处置灌浆加固等。
2019年5月开工，2019年6月底完工，主体工程施工期仅60余天。飞行区01标段工程主要为夜间不停航施工，施工时间短，安全责任重大，施工管理组织难度大。而且施工工艺复杂，受环保压力大的影响，材料供应的不确定性，沥青混凝土的整体质量管控等都成为施工过程中的重点和难点。
为优质、高效、安全地完成施工任务，根据合同约定和公司的总体部署，结合邯郸机场改扩建工程实际，于2019年2月选派技术力量雄厚并具有丰富不停航施工经验的人员组建邯郸机场改扩建工程飞行区工程01标段施工项目经理部，并明确各岗位的职责和权限，以高标准、高效率、高水平确保工程施工进度及工程质量。
因工程时间紧、任务急、安全风险大，公司投入大量人力、机械、财力作为项目施工保障。5月份开工以来，公司领导班子多次前往邯郸项目施工现场鼓舞士气，项目部全体人员以施工过程中的安全、质量、工期目标为核心，精诚团结、严密组织，精心部署，在邯郸机场改扩建工程指挥部及各协作单位的支持帮助下，通过精心施工，经过不懈的努力，克服重重困难，终于圆满完成了工程施工任务。跑道盖被主体工程于7月31日顺利通过由民航华北地区管理局、民航河北监管局、民航专业工程华北质监站、邯郸机场及设计、监理、施工等单位相关人员参与的行业验收，取得标志性的胜利。
行业验收
砥砺奋战60天，不停航施工，与时间赛跑 助力“邯郸速度”
5月1日-5月31日，为跑道道面基础注浆工程施工阶段，为确保整体工程进度，约5万平方米的注浆工程必须在一个月内完成，注浆施工是影响下一步施工的关键工序。5个小时必须完成道面打孔、清孔、注浆、封孔、跑道清扫等各项施工工艺，现场气氛紧张而有序。
注浆加固施工
6月1日-6月30日，邯郸机场三期改扩建工程沥青混凝土道面上、下面层盖被工程顺利完工。沥青混凝土盖被面积约14万平方米，原计划40天完成，在项目部的精心组织策划下，项目部全体员工以与时间赛跑的速度，仅用了30天顺利完成沥青混凝土盖被施工。
邯郸机场跑道盖被工程顺利完工
新工艺、新材料应用
1、邯郸机场改扩建工程01标段本次沥青混凝土盖被施工采用全断面六机联铺，并且全部配备3D mmGPS 摊铺机控制系统，在机场沥青混凝土施工领域创国内首例，3D mmGPS摊铺控制系统，主要由GNSS(全球导航卫星系统)基准站、域激光发射器、mmGPS流动站和P63摊铺机自动控制系统四部分组成。实时的厘米级精度GNSS平面定位和毫米级的高程精度控制，省去导平梁架设工序，最大限度避免了人工架设导平架带来的误差，提升道面整体平整度，大幅提高生产效率，整个沥青混凝土摊铺过程实现了无桩化摊铺、过程化控制、智能化操作、数字化管理的施工控制模式。
拓普康mm级GPS3D数字化控制系统施工中应用
2、邯郸机场原道面为水泥混凝土道面，为延缓道面板反射裂缝、增加防水效果，首次在机场施工中大面积采用新材料自粘式SBS防水卷材对整条跑道的板缝、切槽配管的部位及板面裂缝进行处理。自粘式SBS防水卷材在沥青混合料的高温作用下，下面涂层将被热熔，但最上层的高强度耐高温织物胎基不会发生高温变形，确保能够形成局部高强沥青混合料结构层，上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与沥青混合料牢固粘结；下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的稳定性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到延缓道面板反射裂缝和防水的作用。相比传统的APP改性沥青油毡，既保证了施工质量，提高了施工效率，又保证了机场的运营安全及施工安全，满足不停航施工时间短，任务重，安全要求高的施工要求。
自粘式SBS防水卷材铺设
施工难度
1、沥青混凝土道面不停航施工是在机场不关闭或部分时间段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。此次不停航施工为夜间施工，安全保障为重中之重。为保证施工进度，每天必须按计划至少完成200米长的跑道盖被施工，为此公司投入施工作业人员200余名、施工机械百余台（套）。为减少机械设备故障率、提升工程质量，关键的摊铺碾压等施工机具全部采用进口设备并互有备份。在停航后仅有的六个小时内完成进场、施工、撤场等全部作业，并达到适航标准，以确保机场的安全、正常运营。如此反复，每天向前推进。不停航施工现场俨然成为一个与时间赛跑的战场，在全力保障安全的同时，时间与速度的精准把控是胜利的关键。在整个工程施工期间，未发生任何一起影响机场正常运营的安全隐患。
不停航施工现场组图
2、公司在中标后即开展调查当地地材生产及供应情况，发现当地没有玄武岩碎石，需要到距邯郸机场380km外的山东章丘采购玄武岩碎石，材料短期用量大，运距远，受环保影响，导致材料供应有一定难度。该项目在没有预付款的情况下需完成约7万吨沥青混合料原材料的储备。在缺乏资金的前提下，经集团公司总部的大力支持，机场分公司积极协调相关供应商共同克服种种困难，确保了原材料的按期储备，并按合同要求提前完工，得到了建设方及相关单位的好评。
3、全程的路用材料质量监控。机场的材料与普通路用材料要求不同，对抗变形能力、耐磨性能要求都非常高。为了保证机场的安全运营，从料场生产源头开始把控质量，在沥青砼中加入聚合物纤维和抗车辙剂等改性剂，提升产品性能。沥青混凝土车辙试验动稳定度是普通改性沥青混合料的2倍以上，有效提升了沥青混凝土的高温稳定性和低温抗裂性，提升在荷载下抵抗永久变形的能力。
4、施工现场交叉作业多，现场协调沟通如同中枢神经一样重要 ，整晚的不停航施工过程中，施工工艺环环紧扣，牵一发而动全身。夜幕中，进出场道路的协调、航班动态、天气情况、其他标段在施工作业面上的交叉协调、各类突发情况的处理，面对各类错综复杂的现场情况，现场管理人员眼观六路、耳听八方，靠前沟通协调，快速解决问题，保障了现场施工的有序进行。
2019年07月16日邯郸新闻网上，发表了一篇题为“邯郸机场三期扩建 助力我市经济腾飞”的文章，文章中对北京场道机场分公司的不停航“盖被工程”进行了大篇幅的描述，称北京场道机场分公司的不停航“盖被工程”施工是为邯郸插上了能够飞的更高更远的“大翅膀”，不停航施工，彰显“邯郸速度”，邯郸市领导和邯郸机场指挥部各级领导对北京场道机场分公司的不停航施工给予高度的评价和认可。
在本次施工过程中，北京场道机场分公司荣获了“2019年上半年京津冀协同发展交通一体化（河北赛区）重点建设项目劳动竞赛先进企业”称号，同时项目执行经理潘琛亮同志被评为“2019年上半年京津冀协同发展交通一体化（河北赛区）重点建设项目劳动竞赛优秀个人”称号，极大的鼓励了项目部员工的士气，也为公司获得了荣誉。
邯郸机场三期扩建工程为邯郸市重点工程，北京场道机场分公司承建的飞行区工程01标段跑道盖被工程是河北省内首例在不停航状态下对跑道进行盖被施工的项目，按期顺利完工为邯郸机场三期改扩建整体工程竣工验收打下了坚实的基础。为北京场道机场分公司在业界树立起良好的品牌形象，并具有里程碑的意义。
